비앤알테크

공차 상태에서는 멀쩡한데 적재 시 차가 확 달라진다면, 부품 노후가 아닌 사용 조건 미스매치를 의심해야 합니다.

매일 반복 적재가 있는 화물차는 순정 스프링이 상정한 기본 조건을 넘어서는 경우가 많습니다.

짐을 싣고 과속방지턱을 넘을 때 차가 크게 튄다면, 스프링과 쇼크업소버의 반응을 함께 점검해야 합니다.

새 쇼크업소버로 교체해도 출렁거림이 그대로라면, 부품 노후보다 차량 사용 조건과의 미스매치를 먼저 점검해야 합니다.

빈 차는 괜찮은데 짐을 실으면 유독 뒤가 처진다면, 단순 노후보다 순정 서스펜션의 한계를 먼저 점검해야 합니다.

부품 교체 전에 적재량·차체 자세·증상 종류 3가지부터 점검하면 시행착오를 줄일 수 있습니다.

휠스페이서·코일스프링 같은 하체 보강 부품을 장착하면 자동차 검사나 보험 처리에 불이익이 있을까요? 운전자가 가장 많이 묻는 질문에 대해 인증·특허 관점에서 정리한 가이드입니다.